Kapal kargo yang berlabuh di pelabuhan komersial dikenakan biaya yang disebut “pencairan” dan “biaya kunjungan pelabuhan”. Ini mungkin termasuk biaya pelabuhan, penundaan, dan biaya pemanduan. Ini adalah tambal sulam yang rumit dan semua port menjalankan prosedurnya sendiri, sebagian besar dalam spreadsheet. Biaya kunjungan pelabuhan secara global, untuk semua kapal, berjumlah lebih dari $220 miliar dolar per tahun.
Kini, startup perangkat lunak maritim Yunani yang terakhir kali kami liput saat menggalang dana putaran awal senilai €6,1 juta – Harbour Lab – telah mengumpulkan putaran pendanaan Seri A senilai $16 juta yang dipimpin oleh VC Atomico Eropa.
IKLAN
GULIR UNTUK MELANJUTKAN KONTEN
Harbour Lab mengatakan biaya yang timbul dari kunjungan kapal ke pelabuhan merupakan pengeluaran terbesar kedua bagi kapal komersial setelah bahan bakar, yaitu sekitar $2,2 juta per kapal per tahun.
Perusahaan mengklaim platformnya dapat mengefisienkan biaya-biaya ini dan mengurangi margin kesalahan dalam kesalahan penagihan dan kelebihan pembayaran dari 20% menjadi hanya 3% per panggilan port.
Antonis Malaxianakis memberi tahu saya melalui telepon: “Saya adalah pengguna potensial dari perangkat lunak yang kami buat. Saya sendiri telah memeriksa lebih dari 20.000 rekening pencairan secara manual, jadi saya mengetahui semua aspek bisnis dan seluk-beluk industri ini. Jadi bagi kami, ketika kami memiliki pendanaan awal, dan kami mampu membiayai rekayasa perangkat lunak, dan kami dapat fokus, pada peta jalan yang sangat ketat, kami sangat yakin akan kesuksesan.”
Dia menambahkan: “Kami sedang berperang. Namun dalam industri pelayaran, tarif angkutan dinaikkan karena hal ini dan bahaya tambahannya. Kami sangat fokus untuk melakukan investigasi KYC yang tepat terhadap semua pihak yang terlibat. Baik kapal maupun agen berlokasi di seluruh dunia. Ketika perang pecah dalam semalam, kami harus memberikan sanksi kepada 100 peserta dalam semalam.”
Mitra Atomico, Ben Blume, mengatakan kepada saya: “Kami telah mempelajari proses inti logistik dan pergerakan barang di seluruh dunia. Dengan lensa itu, kami datang ke Harbour Lab. Ada beberapa tahapan berbeda dalam perjalanan maritim komersial yang masing-masing memerlukan perangkat lunak… Perusahaan ini merasa ini adalah salah satu tahapan paling menarik untuk dilibatkan.”
Ia juga mengatakan: “Saya rasa di Antonis Anda akan dihadapkan pada seorang pendiri yang benar-benar visioner, seseorang yang memberikan energi yang sangat besar pada bisnis yang ia bangun, serta pengalaman industri yang mendalam.”
Undang-undang lingkungan hidup yang baru dan berbagai krisis geopolitik membuat penanganan komplikasi transportasi kargo menjadi semakin mendesak.
Harbour Lab sudah menghitung raksasa pelayaran Great Eastern Shipping, Oldendorff, Veson Nautical, dan 90POE sebagai klien dan mitra.
Investor awal Apostolos Apostolakis, mitra VentureFriends, mengatakan kepada saya: “Sebagai salah satu investor institusi pertama di Harbour Lab, kami yakin sejak awal akan potensinya juga seperti yang diungkapkan dengan sangat jelas oleh Antonis. Kami beruntung telah merasakan secara langsung kemajuan yang stabil menuju visi tersebut dan terlebih lagi, setelah babak baru ini kami semakin bersemangat menatap masa depan.”
Dengan investor lama Notion Capital, VentureFriends, SpeedInvest, dan The Dock, serta investor baru Endeavour Catalyst dan maritim VC TMV, putaran ini membutuhkan total pendanaan untuk startup Yunani ini menjadi sekitar $22,5 juta.
NewsRoom.id
