Jim Adler, pendiri dan mitra umum di Toyota Ventures, khawatir bahwa laba teknologi iklim bisa jatuh ke dalam “lembah kematian” jika perusahaan gagal menghasilkan permintaan yang cukup untuk bertahan hidup.
Dan bukan suatu kesalahan jika dia merasa khawatir.
IKLAN
GULIR UNTUK MELANJUTKAN KONTEN
Investasi teknologi iklim pada paruh pertama tahun 2024 turun untuk tahun kedua berturut-turut, baik dari segi total dana yang diinvestasikan maupun jumlah transaksi, karena investor enggan mendanai bisnis padat modal dan berisiko tinggi tanpa jalur yang jelas ke pasar.
Berbicara di Climate Week NYC pada hari Selasa, Adler mengatakan salah satu cara bagi teknologi iklim untuk mengamankan permintaan tersebut adalah melalui perjanjian pembelian berjangka. Ini terjadi ketika pelanggan berjanji untuk membeli sejumlah produk yang disepakati dengan harga tertentu pada tanggal tertentu.
“Saya sangat menyukainya karena hal itu mendorong investor untuk berinvestasi hingga tanggal tersebut,” kata Adler kepada TechCrunch. “Kami melakukan investasi tahap awal, yang merupakan teleskop ke masa depan… Jika kami tahu ada pelanggan, maka kami dan investor lain akan berinvestasi lebih awal karena kami tahu kami berinvestasi pada sesuatu.”
Dalam presentasinya di hadapan sekitar 75 orang di pusat kota Manhattan, Adler menguraikan bagaimana secara historis, teknologi yang bersifat disruptif — mulai dari rel kereta api, jaringan pipa minyak hingga tenaga listrik — hanya mampu berkembang setelah mencapai titik kritis adopsi sebesar 10% hingga 20%.
Bahkan jika sektor memiliki pasokan dan inovasi yang cukup, jika mereka tidak mencapai tingkat itu, “dinamika kapitalisme tidak akan terjadi,” kata Adler.
“Jika permintaan tidak muncul, teknologinya akan mati,” lanjutnya. “Kapitalisme adalah cara untuk meningkatkan skala teknologi ini, tetapi tidak akan berhasil jika pelanggan tidak muncul. Jadi, bagaimana kita membantu pelanggan muncul?”
Ini adalah pertanyaan yang sangat relevan mengingat transaksi teknologi iklim tahap pertumbuhan turun 33% pada paruh pertama tahun ini dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, menurut laporan CTVC. Hal itu menghambat pertumbuhan perusahaan yang telah membuktikan teknologi mereka dalam skala yang lebih kecil dan membutuhkan dana tambahan untuk berkembang.
Adler mengatakan investor tahap pertumbuhan tidak akan berinvestasi tanpa sinyal permintaan yang jelas dari pelanggan, seperti perjanjian pembelian berjangka.
Jadi, bagaimana perusahaan rintisan dapat menarik pelanggan untuk melakukan transaksi semacam itu? Salah satu caranya adalah dengan memanfaatkan mandat pemerintah.
Ambil contoh Revel, perusahaan rintisan yang awalnya merupakan perusahaan penyewaan moped listrik dan kini tengah mengembangkan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik. Meskipun permintaan organik untuk layanan pengisian daya Revel saat ini kemungkinan masih rendah — sebagian besar didorong oleh pengemudi taksi dan taksi daring, baik dari layanan kecil Revel sendiri maupun dari Uber, Lyft, taksi kuning, dan pengemudi sewaan — mandat dari negara bagian seperti California dan New York yang mewajibkan semua penjualan mobil baru menjadi mobil listrik pada tahun 2035 mengisyaratkan permintaan yang sangat dibutuhkan oleh para investor. Revel telah mengumpulkan sekitar $270 juta, menurut data PitchBook, dengan perusahaan besar seperti BlackRock memimpin putaran pendanaan perusahaan rintisan tersebut.
Adler mengatakan ia berharap bahan bakar rendah karbon, seperti hidrogen, memiliki peluang untuk mengamankan permintaan di masa mendatang. “Jika hidrogen dijual seharga $2 per kilogram dalam jumlah besar, hal itu benar-benar dapat mendorong adopsi ke arah yang benar dan meningkat,” katanya.
“Investor kemudian dapat berinvestasi dengan mengetahui bahwa ada pelanggan di sisi lain transaksi ini dalam jumlah tertentu,” kata Adler. “Itu sangat penting. Jika itu tidak terjadi, saya kira kita semua harus sedikit khawatir.”
Koreksi: Versi artikel ini sebelumnya lalai mencatat bahwa basis pelanggan pengisian daya kendaraan listrik Revel saat ini mencakup pengemudi taksi dan pengemudi taksi daring dari aplikasi dan layanan lain.
NewsRoom.id
