Tarif baru Trump menggabungkan sekering ritel dan konsumen yang menakutkan

Ketika kebisingan tentang tarif meningkat setiap hari, beberapa kemenangan kebijakan ritel mulai mencari perspektif historis. Mungkin itu untuk transfer pemikiran intelektual, tetapi mereka segera menyadari bahwa gelombang tarif yang berasal dari Gedung Putih bertepatan dengan perjalanan terakhir kapal Amerika yang terkenal, SS Amerika Serikat – yang memulai perjalanannya pada 19 Februari^Th Dari Sungai Delaware di Philadelphia Selatan – ke pantai barat Florida. Ketika itu dibangun, kapal berusia 73 tahun itu adalah keajaiban manufaktur Amerika sejati. Itu berkumpul di AS dengan komponen masing -masing negara bagian di Uni. Bahkan, itu pernah dianggap sebagai kapal transatlantik tercepat yang pernah dibangun. SS Amerika Serikat melakukan perjalanan pertamanya pada tahun 1952 dan (selama rentang hidupnya) membawa empat presiden AS termasuk: Truman, Eisenhower, Kennedy, dan (pra-presiden) Clinton. Kapal pensiun pada tahun 1969 dan menghabiskan 34 tahun terakhir terikat ke dermaga di pusat kota Philadelphia.

Ketika SS Amerika Serikat berlayar (benar-benar set-set) untuk perjalanan terakhirnya pada bulan Februari, kapten kapal tahu persis di mana itu. Kapal akan dibatalkan sebagai terumbu buatan di dasar laut – di lepas pantai barat Florida. Bagi mereka yang menyatakan bahwa segala sesuatu perlu dilakukan di Amerika, perjalanan terakhir ini cenderung melambangkan akhir (mungkin) era masa lalu.

Tidak seperti RMS Titanic, SS Amerika Serikat tidak terburu -buru untuk menyelesaikan perjalanan terakhir ini. Tidak ada gunung es di jalur kapal, dan perjalanannya lambat dan mantap. Ini, tentu saja, terjadi pada saat yang sama gelombang Titanic untuk mencuci komunitas ritel -ketika Gedung Putih terus membalikkan tarif -yang menjatuhkan konsumen, pemimpin bisnis, dan pengecer dalam posisi yang sebenarnya -benar -benar canggung karena mereka tidak dapat lagi memprediksi apa yang ada di depan sumber produk atau untuk keuntungan. Pada dasarnya, banyak pengecer baru saja kehilangan kemampuan mereka untuk merencanakan – hanya karena pemerintahan Trump telah membuat semuanya tidak dapat diprediksi.

Tentu saja, ada beberapa pengecer yang lambat bereaksi terhadap ancaman yang memiliki tarif sebagai akibat dari bisnis masing -masing, tetapi ada banyak pengecer yang telah menyatakan tingkat kecemasan yang lebih tinggi. Using cautious language, CFO Walmart recently said (in the CNBC interview): “That while around two-thirds of Walmart products are sourced from the US, the company” will not be fully immune “from trading tasks. Best Buy CEO said: “While Best Buy only directly imports 2% to 3% of all of us, we hope that our vendors in all kinds of we will continue some levels of tariff costs to retailers, making price increases for American Konsumen mungkin sangat mungkin. “Jadi, dengan segala yang dinyatakan, tahap ritel sedang ditetapkan untuk permainan tarif – dan semua orang bertanya apakah kita sedang dalam aksi pembukaan drama yang menakutkan atau apakah kita telah mencapai epilog.

Ritel Januari dimulai dengan normalitas relatif. Pedagang cerdas memasuki musim semi-musim dengan apa yang kita sebut “fashion box”-yang merupakan musim sebelum akhir tahun fiskal, di mana beberapa pengecer mengisi rak dengan barang berbiaya rendah untuk menempati ruang penjualan sementara, pada saat yang sama, memotong biaya inventaris. “Box Mode” memungkinkan wadah penyimpanan plastik ditumpuk ke langit -langit atau deretan handuk kertas untuk diatur dengan cara yang sering kali membuat konsumen mempercayai sesuatu yang istimewa (tidak hanya mengurangi biaya inventaris).

Ketika “mode kotak” berakhir, beberapa pengecer mulai merasa bahwa prospek ekonomi ritel Trumpian menunjukkan tingkat optimisme. Di satu sisi mereka takut akan tiga item dan berharap untuk satu. “Hope” cukup mudah – pemotongan pajak yang sangat besar akan membantu pengecer dan konsumen.

Tiga item “ketakutan” yang menyangkut:

Ketakutan #1 – adalah bahwa kebijakan perdagangan Trumpian akan meningkatkan harga barang – yang akan mengurangi tingkat penjualan

Ketakutan #2 – adalah bahwa suku bunga akan naik dan biaya untuk membawa inventaris akan menjadi penghalang

Ketakutan #3 – adalah bahwa kebijakan imigrasi yang sulit akan memengaruhi perekrutan dan mengurangi volume lalu lintas toko di daerah dengan populasi imigran yang besar

Menempatkan “ketakutan” dalam perspektif. Barang mendesak untuk pengecer adalah kemampuan untuk memprediksi dan merencanakan bisnis mereka. Tiba -tiba mereka tidak yakin di mana mereka harus menempatkan pesanan inventaris mereka atau seperti apa margin keuntungan mereka.

Konsultan terus mencoba membantu pengecer dalam posisi strategis, tetapi tidak ada jawaban yang mudah dan Presiden Trump terus melanggar aturannya sendiri. Jika seseorang melihat Meksiko atau Kanada untuk beroperasi (di dalam Trump memprakarsai pengaturan perdagangan USMCA), presiden telah menampar dan menarik dan menunda tarif 25% pada perjanjian perdagangannya sendiri.

Jika pengecer mencari untuk membeli secara internasional, presiden kemungkinan akan menargetkan negara dengan defisit perdagangan AS yang tinggi. Orang hanya dapat melihat data 2024 Vietnam yang menunjukkan bahwa Vietnam mengimpor $ 13,1 miliar dari AS tetapi mengekspor $ 136,6 miliar – meninggalkan defisit perdagangan yang sangat besar sebesar $ 123,5 miliar. Lebih buruk lagi, jumlah itu meningkat 18,1% dari tahun 2023 dan Vietnam seringkali merupakan pilihan kedua untuk sumber produk (setelah Cina).

Kisah defisit akan bervariasi dari satu negara ke negara lain, sehingga konsultan perdagangan sibuk berusaha membantu pengecer menghindari tambang tanah sementara, pada saat yang sama, mereka melihat potensi tarif timbal balik. Masalah lain untuk manajemen ritel secara langsung terkait dengan perkiraan margin laba. Ketika biaya suatu produk naik, sering dikalikan dengan seluruh ekosistem ritel sehingga, misalnya, peningkatan $ 1,00 dapat berakhir hingga $ 4,00 dalam ritel. Salah satu aturan yang dipahami oleh pengecer adalah bahwa ketika harga naik, penjualan umumnya turun. Ketika penjualan turun, margin keuntungan terkikis, sehingga pengecer dapat mulai memesan dana untuk melunakkan kenaikan harga. Untuk pengecer yang cerdas, lingkungan ini merupakan tali ketat mutlak pada ngarai yang sangat curam – tali ketat yang tidak ingin berjalan.

Jadi, secara singkat, perjalanannya sulit untuk dijual, menjadi lebih sulit. Dalam sebuah perspektif, dikatakan bahwa ketika HMS Titanic tenggelam, band terus bermain – untuk menjaga penumpang tetap tenang.

Saat ini, karena tarifnya, banyak pengecer tidak tenang dan, tentu saja, tidak ada band dan tidak ada musik – pada perjalanan terakhir SS Amerika Serikat.