Lime bermitra dengan bahan redwood untuk mendaur ulang baterai dari armada sepeda dan skuter listrik bersama -sama. Redwood didirikan pada tahun 2007 oleh JB Straubel, salah satu pendiri Tesla dan kepercayaan yang dekat dengan CEO Elon Musk, dengan tujuan mengatasi permintaan yang diantisipasi untuk bahan yang diperlukan untuk menghasilkan baterai mobil listrik.
Sebagai bagian dari perjanjian, Lime akan mengirim baterai yang telah mencapai akhir hidup mereka ke fasilitas Redwood di Nevada, di mana ia akan menentukan berapa banyak baterai – dari pemasangan kabel hingga plastik dan logam – dapat digunakan kembali. Baterai pada sepeda dan skuter biasanya berlangsung lima hingga tujuh tahun atau 500 siklus pengisian daya, menurut Lime.
Meskipun ruang mobilitas bersama adalah kuburan perusahaan yang gagal, Lime berhasil bertahan dan sekarang mengoperasikan armada terbesar kendaraan mikromobilitas dengan lebih dari 270.000 kendaraan di 30 negara. Banyak perusahaan di luar angkasa gagal karena skuter berantakan dengan cepat, dan menyewa armada pekerja kinerja untuk mengumpulkan dan membebankan biaya kendaraan mahal. Lime dikabarkan akan menuju ke IPO setelah memposting pertumbuhan 30% dalam pemesanan untuk 2024.
Untuk jeruk nipis, kesepakatan dengan Redwood masuk akal. Perusahaan di luar angkasa selama bertahun -tahun memasarkan diri mereka sebagai moda transportasi yang lebih efisien dan ramah lingkungan daripada yang lain seperti kendaraan penumpang pribadi. Tetapi klaim itu agak rusak oleh gambar -gambar yang tersebar secara online dari jalan setapak yang tersebar dan berakhir di sungai. Lime mengatakan bahwa partainya menyetujui perjanjian itu karena terkesan dengan tingginya tingkat pemulihan Redwood. Perusahaan mengatakan bahwa begitu baterai dilucuti secara terpisah untuk elemen yang relevan, mereka kemudian digunakan untuk menghasilkan baterai “berkualitas tinggi” baru yang dapat diintegrasikan ke dalam segala hal mulai dari mobil hingga ponsel. Karena baterai baru ini berkualitas lebih tinggi, mereka pada gilirannya dapat dipulihkan dan dikembalikan ke rantai pasokan 95-98% dari waktu, klaim Redwood.
Baterai sering mewakili biaya terbesar dalam kendaraan listrik -beberapa laporan menunjukkan bahwa mereka berkontribusi lebih dari 40% dari harga yang dibeli -dan bahan -bahan tersebut biasanya bersumber dari negara -negara termasuk Cina, yang merupakan sumber logam darat terbesar di dunia yang digunakan dalam kendaraan listrik. Selama akhir pekan, Cina mengumumkan bahwa mereka akan membatasi ekspor logam logam tertentu sebagai pembalasan terhadap tingkat 125% Presiden Trump di sebagian besar ekspor negara.
Jika AS ingin mengurangi ketergantungan pada musuh untuk produk yang penting untuk keamanan nasional, dapat mendaur ulang logam dan memperluas usia yang dapat digunakan adalah awal. Presiden Trump telah mencoba meningkatkan penambangan mineral di Amerika Serikat (dan menekan Ukraina untuk menyerahkan hak penambangan di perbatasannya untuk membayar biaya perang), tetapi melakukan itu diperkirakan akan memakan waktu bertahun -tahun, dan beberapa elemen kunci tidak ditemukan dalam setoran besar di Amerika Serikat. Jika AS hanya dapat menjadi sumber logam dari area tersebut dengan endapan yang lebih kecil, ia dapat mendaur ulang semuanya dapat mengurangi kekurangan.
Redwood mengklaim bahwa pada tahun 2024, ia berhasil mendaur ulang bahan yang cukup dari mobil tua, skuter, dan produk lain untuk menghasilkan beberapa baterai EV. “Kami mendaur ulang 20 bahan gigawatt-jam hanya pada tahun 2024,” kata seorang juru bicara The Verge. “Itu cukup untuk menghasilkan 250.000 eV. Dan tersebar di seluruh memo produksi dari gigafactories ke perangkat elektronik konsumen kecil, format sedang seperti sepeda dan skuter, dan kemudian paket EV bentuk besar dan penyimpanan stasioner.”
Daur ulang bahan rumah seperti plastik tidak pernah berhasil seperti yang diharapkan karena plastik perawan sangat murah, dan plastik daur ulang sulit dan rumit. Konsumen mungkin mengatakan mereka peduli membeli produk yang menggunakan bahan daur ulang, tetapi pada akhirnya, mereka mengetahui harga di toko dan akan memilih nilai terbaik untuk dolar mereka. Kendaraan listrik sedikit lebih mahal dan nilai logam yang terkandung dalam baterai EV dapat mengkompensasi biaya daur ulang. Selain menangani kebutuhan penting untuk logam langka, ini juga akan membantu menangani para kritikus yang mengatakan baterai di mobil listrik merusak keberlanjutan lingkungan mereka (penelitian telah menemukan EV masih menghasilkan lebih sedikit emisi dalam masa hidup material daripada mobil mesin pembakaran, bahkan ketika menghitung ekstraksi mineral).
NewsRoom.id
