Topline
Pengiriman kargo inbound dari Cina telah anjlok sejak awal April, serta pengecer dan mitra grosir yang mereka butuhkan untuk membawa inventaris ke sekolah -sekolah kritis melalui musim belanja liburan, menurut Bloomberg.
Setiap minggu yang melewati pengurangan pengiriman dari Cina meningkatkan prospek kekurangan “seperti covid” … Lagi
Fakta utama
Jumlah kapal kargo yang terikat oleh kami dari Cina turun sekitar 40% dari awal bulan ini dan mereka membawa sekitar sepertiga dari wadah sejak Presiden Trump mengumumkan tarif 145% untuk impor Cina.
John D. McCown, seorang kolega senior non-residensi di Pusat Strategi Maritim, melaporkan bahwa operator kargo membatalkan 80 pengiriman dari Cina ke AS pada bulan April, sekitar 60% lebih dari setiap bulan selama Pandemi Covid.
Bahkan jika apa yang disebut Menteri Keuangan Scott Besent sebagai “embargo perdagangan” diselesaikan dengan cepat – tidak mungkin untuk diberikan ketegangan saat ini – pengecer masih melihat kemungkinan kurangnya inventaris kritis untuk paruh kedua tahun ini.
Latar belakang utama
Pada tahun -tahun normal, pengecer dan pedagang grosir mulai menerima inventaris untuk kembali ke sekolah selama musim belanja liburan di pertengahan Mei hingga awal Juni. Sementara pembeli belum mengalami rak -rak kosong karena pengecer menarik pesanan barang dagangan di masa depan awal tahun ini, setiap minggu yang dikurangi dari pengurangan pengiriman meningkatkan prospek “seperti Covid” pada akhir tahun, ekonom manajemen Apollo Torsten Slok memperingatkan. Pekan lalu, CEO Walmart, Target, dan Home Depot bertemu dengan Presiden Trump di Gedung Putih untuk memberitahunya hal yang sama.
Kutipan penting
“Ini adalah pernyataan yang adil untuk mengatakan bahwa sektor pengiriman kontainer tidak pernah menghadapi jenis makro yang sekarang dihadapi,” kata McCown dalam catatan penelitian.
Tidak ada perbaikan cepat
Jika dan ketika masalah perdagangan diselesaikan, itu dapat membanjiri sistem rantai pasokan ritel. Dibutuhkan sekitar 20 hingga 40 hari bagi kapal kontainer untuk mencapai AS dari Cina, kemudian hingga sepuluh hari waktu transit untuk barang untuk berpindah dari pelabuhan ke kota.
Apa yang harus dicatat
Semakin lama kebuntuan perdagangan China-AS terjadi, semakin buruk gangguan. “Semoga kapal akan duduk di luar negeri, pesanan dibatalkan, dan pengecer generasi yang dikelola dengan baik untuk mengirimkan kebangkrutan,” tulis Slok Apollo Management dalam catatan penelitian. Pada akhir Mei, ia mengatakan permintaan untuk transportasi domestik akan “berhenti,” diikuti oleh PHK yang signifikan di industri truk, logistik dan ritel pada awal Juni. Pada akhirnya, itu dapat menyebabkan apa yang ia sebut “resesi reset perdagangan sukarela.”
Bacaan lebih lanjut
Trump China Tarif bertekad untuk melepaskan persediaan bersama dalam ekonomi AS (Bloomberg, 4/28/2025)
Pembaruan Perang Perdagangan Trump: Perusahaan Memprediksi 'Rak Kosong' dan Resesi pada bulan Juni (Investor's Business Daily, 4/28/2025)
Rak -prak kosong datang, kata Ekonom Apollo -Dan begitu juga resesi 'sukarela' (Kuarsa, 4/28/2025)
NewsRoom.id
