Rivian beralih ke AI, otonomi untuk merayu investor saat penjualan kendaraan listrik terhenti

DETROIT — Otomotif Rivian akan membiarkan kecerdasan buatan mengambil kendali untuk mencoba meyakinkan investor bahwa masa depannya bisa lebih menguntungkan dibandingkan masa lalu.

Produsen kendaraan listrik ini akan mengadakan “Hari Otonomi dan AI” pertamanya pada hari Kamis karena bisnis intinya dalam memproduksi dan menjual kendaraan listrik belum memberikan hasil yang diharapkan sejak penawaran umum perdana pada tahun 2021.

Saham produsen mobil tersebut telah anjlok lebih dari 80% sejak saat itu karena tantangan internal dan eksternal menyebabkan penjualan dan produksi lebih lambat dari yang direncanakan. Perusahaan ini juga terus mengalami kerugian miliaran dolar setiap tahunnya, meskipun ada pengurangan biaya dan peningkatan pendapatan perangkat lunak yang signifikan berkat kesepakatan usaha patungan multi-tahun senilai $5,8 miliar dengan produsen mobil Jerman, Volkswagen.

CEO RJ Scaringe selalu menjual perusahaannya sebagai permainan teknologi dalam berbagai bentuk – mulai dari yang awalnya menggembar-gemborkan teknologi berbasis cloud dan “ekosistem yang terintegrasi secara vertikal” hingga baru-baru ini menyoroti arsitektur perangkat lunak “zonal” baru dan aspirasi AI.

Namun ada tekanan bagi Rivian untuk mewujudkannya. Perusahaan ini secara taktis menerapkan upaya perangkat lunak dan otomasi untuk membuka potensi pertumbuhan masa depan bagi investor dan mencoba memperluas basis pelanggannya di tengah melambatnya penjualan kendaraan listrik dan perubahan peraturan.

“Dalam jangka panjang, kami percaya apa yang akan membedakan kemampuan otonom Rivian adalah pendekatan end-to-end kami yang berpusat pada AI,” kata Scaringe bulan lalu pada pertemuan investor triwulanan terbaru perusahaan.

Rivian khususnya mengikuti strategi pembuat mobil “EV murni” lainnya di AS Tesla.

Pemimpin kendaraan listrik AS ini telah menjanjikan kepada para pemiliknya selama lebih dari satu dekade bahwa mobilnya dapat ditingkatkan menjadi kendaraan otonom yang dapat bekerja untuk mereka saat mereka tidur atau melakukan perjalanan lintas negara tanpa campur tangan manusia. Perusahaan ini meluncurkan layanan robotaxi percontohan di Austin, Texas, tahun ini, dengan pengemudi keselamatan manusia, dan bertujuan untuk memperluasnya ke pasar baru AS tahun depan.

Rekan pembuat mobil EV Jernih juga baru-baru ini menjalin kemitraan dengan startup AV Nuro untuk menghadirkan fitur tanpa pengemudi pada kendaraan listriknya.

Namun Wall Street tidak sepenuhnya menerima hype tersebut.

Morgan Stanley minggu ini menurunkan peringkat Rivian menjadi underweight, dengan alasan perlambatan kendaraan listrik dan Rivian tidak memiliki “skala atau neraca untuk mendukung intensitas modal” untuk berinvestasi kembali dalam “siklus sensasi industri” seputar AV dan AI saat ini. Itu juga menurunkan peringkat Lucid dan Tesla karena salah satu atau kedua alasan tersebut.

“Kami mengambil pandangan yang lebih hati-hati terhadap Industri Otomotif menuju tahun 2026 setelah tahun 2025 yang sangat sulit,” tulis analis Morgan Stanley Andrew Percoco dalam catatan investor hari Minggu.

Scaringe mengatakan AI Day akan mencakup pandangan mendalam tentang kekuatan komputasi kendaraan baru Rivian, seperti SUV “R2” yang akan datang; platform kendaraan otonomnya; dan roda gila data tempat masukan data digunakan untuk terus menyempurnakan produk.

Harapannya adalah untuk meningkatkan kepercayaan terhadap kendaraan dan teknologi masa depan Rivian, yang diyakini para analis Wall Street dapat dilisensikan kepada perusahaan lain.

Rivian saat ini dipandang tertinggal dari Tesla dan bahkan pembuat mobil lawas sejenisnya Motor Umum, FordMotor dan merek mewah Jerman dalam hal sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut, atau ADAS. Fitur tersebut baru-baru ini memungkinkan beberapa pengemudi untuk melepaskan tangan mereka dari kemudi saat berkendara di jalan raya dalam kondisi tertentu, suatu prestasi yang telah dicapai oleh produsen mobil lain.

Rivian AI Day diadakan lebih dari empat tahun setelah Tesla menjadi produsen mobil pertama yang menyelenggarakan acara semacam itu. Meskipun Rivian sering dibandingkan dengan Tesla, Hari AI-nya diperkirakan akan lebih fokus pada kendaraan dan mendukung inisiatif perangkat lunak dibandingkan bisnis non-inti seperti robot humanoid seperti yang dilakukan Tesla.

Analis Wall Street umumnya memperkirakan Rivian pada hari Kamis akan memberikan rincian lebih lanjut tentang kemampuan kendaraannya di masa depan.

“Manajemen kemungkinan akan memberikan jadwal terkini mengenai fitur-fitur generasi berikutnya dan kemungkinan akan memberikan dimensi yang lebih baik mengenai biaya/sumber daya yang dibutuhkan untuk mencapai ambisinya,” kata analis Deutsche Bank, Edison Yu, dalam catatan investor. “Pada tingkat tinggi, perusahaan telah menyinggung platform otonomi yang terintegrasi secara vertikal dan berpusat pada AI yang menyerap data sensor multimodal mentah untuk melatih model besar.”

Sistem bantuan pengemudi yang canggih dan kendaraan otonom sekali lagi menjadi fokus bagi investor dan perusahaan otomotif seiring berkembangnya teknologi AI selama setahun terakhir.

Industri otomotif telah berupaya mewujudkan AV yang sebenarnya selama beberapa waktu, meskipun hanya melihat sedikit keberhasilan selain AV Google-mendukung Waymo dan, semakin banyak, fitur Tesla ADAS. Namun orang dalam dan para ahli berpendapat bahwa AI pada akhirnya dapat membuka potensi sebenarnya dari teknologi tersebut.

“Kami percaya RIVN akan menunjukkan mengapa ia harus dilihat sebagai pemain yang serius di bidang AV AS, yang saat ini sebagian besar dilihat sebagai permainan dua pemain antara Tesla dan Waymo,” kata analis Barclays Dan Levy dalam catatan investor pada hari Jumat.

Analis Wall Street memperkirakan Rivian akan fokus pada perangkat lunak internalnya yang memungkinkan fitur ADAS lebih canggih, termasuk kemampuan kendaraannya untuk dapat mengemudi sendiri dalam kondisi tertentu.

Scaringe mengatakan perusahaan berharap untuk memperluas kasus penggunaan sistem hands-free ke “hampir semua jalan raya” dalam jangka pendek, diikuti dengan mengemudi tanpa pengawasan di tahun-tahun mendatang. Dia baru-baru ini menyuarakan dukungan untuk lidar, atau sistem deteksi dan jangkauan cahaya, yang memungkinkan kendaraan mendeteksi atau “melihat” lingkungannya dengan lebih baik.

“Kami memuji Rivian atas peralihannya ke otonomi, terutama mengingat pandangan kami bahwa otonomi tingkat 3 akan menjadi langkah penting bagi semua OEM (produsen peralatan asli). Tujuan dari in-sourcing dapat menjadikan otonomi sebagai pusat keuntungan, yang sangat penting mengingat situasi likuiditas perusahaan,” kata analis RBC Tom Narayan dalam sebuah catatan pekan lalu.

Kendaraan Rivian saat ini dilengkapi dengan serangkaian radar, kamera, dan sensor lainnya, tetapi tidak memiliki lidar.

SAE International, yang sebelumnya dikenal sebagai Society of Automotive Engineers, telah mengkarakterisasi pengemudian otomatis untuk kendaraan dari level 0 hingga level 5. Level tertinggi 5, adalah kendaraan yang sepenuhnya otonom, dengan setiap tahap dari level 0 menambahkan lebih banyak teknologi dan memungkinkan pengemudi manusia menjadi lebih “out of the loop”.

Kendaraan di jalan raya AS saat ini memiliki tingkat otonomi yang berbeda-beda tetapi hampir semuanya dikategorikan ke dalam level 2 – yang memungkinkan pengemudi untuk tidak mengambil kendali dalam keadaan tertentu – atau lebih rendah, termasuk kendaraan dengan kendali jelajah dan “kendali jelajah adaptif”.

Baru-baru ini, banyak perusahaan berfokus pada pengembangan sistem ADAS mereka melewati level 2, di mana sebagian besar kendaraan dapat mengemudi sendiri dalam kondisi tertentu.

Pakar industri juga mengajukan pertanyaan tentang permintaan akan teknologi AV. Motor Umum adalah perusahaan pertama yang menawarkan teknologi mengemudi hands-free pada tahun 2017, namun peluncurannya lambat dan penerapannya rendah setelah uji coba gratis berakhir.

Bahkan di Tesla, yang dipandang sebagai pemimpin perangkat lunak dan teknologi di AS dengan pembeli yang “melek teknologi”, hanya sekitar 12% pelanggan yang membayar untuk sistem “FSD” kelas atas yang dapat mengendalikan kendaraan dalam berbagai keadaan, kata perusahaan itu baru-baru ini.

Meskipun penjualan Rivian turun 14% selama kuartal ketiga dan perusahaan merevisi panduannya ke bawah, saham Rivian naik lebih dari 30% tahun ini di tengah peningkatan laba operasional dan optimisme investor.

Peningkatan tersebut disebabkan oleh peluncuran teknologi baru perusahaan dan peluncuran kendaraan R2 barunya pada paruh pertama tahun depan.

Namun mengingat kedua hal ini merupakan katalis yang berwawasan ke depan, analis Wall Street memperkirakan bahwa sebagian besar potensi kenaikan sudah diperhitungkan dalam harga saham perusahaan.

“Kami yakin para investor cenderung tidak terlalu optimis mengenai RIVN yang dapat mengejar ketertinggalan Waymo/Tesla di AV, dan kami memperkirakan bahwa test drive/tech stack yang mengesankan kemungkinan tidak akan menggerakkan saham (karena hal ini sudah tertanam dalam saham),” kata Levy.

Saham Rivian ditutup pada hari Selasa pada $17.71, naik 0.1% menjelang acara AI. Sahamnya naik 33% tahun ini tetapi jauh di bawah IPO perusahaan sebesar $78 per saham.

— CNBC Lora Kolodny Dan Michael Bloom berkontribusi pada laporan ini.