Los Angeles terkenal dengan kemacetan lalu lintasnya yang terus-menerus. Tiga acara yang menjanjikan akan menarik jutaan penonton dari seluruh dunia — Piala Dunia 2026, Super Bowl pada tahun 2027, dan Olimpiade 2028 — membuat pejabat LA mencari solusi mobilitas baru untuk mengatasi masalah kemacetannya. Namun, mereka sudah tertinggal; sebagian besar inisiatif infrastruktur transportasi kota yang direncanakan untuk Olimpiade tidak akan selesai hingga setelah tahun 2028.
Dalam celah inilah Archer Aviation melihat peluang.
IKLAN
GULIR UNTUK MELANJUTKAN KONTEN
Perusahaan rintisan yang mengembangkan kendaraan lepas landas dan mendarat vertikal bertenaga listrik (eVTOL) berharap dapat memanfaatkan lambatnya sektor publik dengan solusi sektor swasta: jaringan taksi udara di LA yang akan menggantikan perjalanan mobil dua hingga tiga jam dengan perjalanan taksi udara 10 hingga 20 menit, dimulai pada tahun 2026.
Menjelang panggilan pendapatan kuartal kedua Archer pada hari Kamis, perusahaan mengumumkan lokasi untuk jaringan vertiportnya, atau lokasi lepas landas dan pendaratan, termasuk Bandara Internasional Los Angeles, Universitas California Selatan, Santa Monica, Hollywood Burbank, Van Nuys dan Long Beach di Los Angeles County, serta Orange County.
Archer juga tengah membangun vertiport baru di Stadion SoFi — yang akan menjadi tuan rumah Piala Dunia, Super Bowl, dan beberapa pertandingan Olimpiade — bekerja sama dengan Kroenke Sports & Entertainment dan tim sepak bola LA Rams. Meskipun vertiport tersebut tidak akan beroperasi hingga tahun 2026, Archer berharap dapat menyelesaikannya tepat waktu untuk Olimpiade.
Pengumuman LA muncul beberapa minggu setelah Archer menandatangani nota kesepahaman dengan Kilroy Realty Corporation, yang mengidentifikasi Oyster Point milik Kilroy, kampus tepi laut seluas 50 hektar di San Francisco Selatan, sebagai pusat utama dalam jaringan mobilitas udara perkotaan SF Bay Area yang direncanakan perusahaan.
Nikhil Goel, kepala komersial Archer, mengatakan kepada TechCrunch bahwa sebagian besar vertiport yang diumumkan perusahaan pada hari Kamis untuk Los Angeles telah dibangun.
“Menurut saya, LA memiliki infrastruktur penerbangan yang paling kurang dimanfaatkan di negara ini, sehingga memiliki bandara di seluruh kota. Kota ini memiliki banyak helipad di atap yang saat ini tidak digunakan,” kata Goel, seraya menambahkan bahwa yang harus dilakukan Archer hanyalah menyiapkan infrastruktur pengisian daya dan fasilitas penumpang.
Tim Archer memilih lokasi tersebut berdasarkan data tentang bagaimana orang-orang bergerak di Los Angeles saat ini. Archer baru-baru ini bermitra dengan Southwest Airlines, sebuah kesepakatan yang memberi Archer akses ke data pelanggan maskapai, yang digunakannya untuk mengidentifikasi lokasi yang baik untuk vertiport.
Peluncuran di LA, yang direncanakan pada tahun 2026, akan dilakukan secara bertahap, kata Goel. Ia mengatakan tahun pertama kemungkinan akan terlihat seperti “beberapa pesawat” yang mengoperasikan satu atau dua rute yang menawarkan nilai paling besar sementara Archer belajar cara menerapkan teknologinya secara efektif, membangun layanan pelanggan yang baik, dan berintegrasi dengan masyarakat tempat ia beroperasi.
Archer ingin meluncurkan layanannya secara komersial dengan jumlah pilot terbatas mulai tahun 2025 di enam kota: San Francisco, Miami, Los Angeles, New York City, Abu Dhabi, dan Dubai. Sementara itu, perusahaan tersebut tengah berlomba untuk membangun cukup banyak pesawat Midnight guna meluncurkan layanan tersebut dan mendapatkan sertifikasi yang diperlukan dari Federal Aviation Administration (FAA).
Midnight eVTOL adalah pesawat listrik berawak dengan empat penumpang yang dapat melaju hingga 150 mil per jam dan dirancang untuk penerbangan pulang pergi sejauh 20 hingga 50 mil. Perusahaan tersebut mengatakan pengisian daya di antara perjalanan memakan waktu kurang dari 10 menit.
Archer bekerja sama dengan produsen mobil Stellantis untuk membangun fasilitas produksinya di Georgia, yang diharapkan dapat memproduksi 650 pesawat per tahun, dimulai pada kuartal keempat tahun 2024. Perusahaan rintisan ini juga membangun enam pesawat praproduksi dari pabrik produksi kecilnya di California.
Archer juga perlu memperoleh Sertifikasi Tipe dan Sertifikasi Produksi dari FAA sebelum dapat dipasarkan. Sertifikasi Tipe memverifikasi bahwa desain eVTOL memenuhi semua standar keselamatan regulasi, dan Sertifikasi Produksi memastikan bahwa proses produksi Archer dapat secara andal menghasilkan pesawat yang sesuai dengan desain yang disetujui dan aman untuk dioperasikan.
“Semua ini menjadi sangat, sangat nyata. Pesawat itu terbang hampir setiap hari,” kata Goel. “Kami tidak hanya melakukan penerbangan transisi pertama, tetapi kami telah melakukan 233 penerbangan hingga saat ini, jadi kami berada di jalur yang tepat untuk melampaui 400 penerbangan tahun ini. Semuanya mulai menyatu. Ini bukan Blade Runner lagi. Ini tentang mewujudkannya, meluncurkannya sedini tahun 2026, dan kemudian meningkatkannya dari sana.”
NewsRoom.id
