Spirit Airlines mengakui bahwa itu mungkin tidak bertahan satu tahun lagi

Spirit Airlines baru saja mengakui apa yang diduga banyak orang: masa depannya dalam keraguan serius.

Berita itu disampaikan dalam pengajuan dengan Komisi Sekuritas dan Bursa pada 11 Agustus, mengirimkan saham perusahaan ke Free Fall, anjlok 41% dalam satu sesi perdagangan tunggal pada hari Selasa. Nilai total pasar roh sekarang duduk di $ 54,3 juta sepele.

Dalam pengarsipan, operator yang sangat murah mengatakan ada “keraguan besar” tentang kemampuannya untuk terus beroperasi selama lebih dari 12 bulan sejak tanggal laporan keuangan. Terjemahan: Semangat dapat hilang pada bulan Agustus 2026. Perusahaan menggunakan frasa “kekhawatiran,” yang merupakan istilah akuntansi resmi yang dipaksakan oleh perusahaan untuk digunakan ketika dalam kesulitan keuangan yang parah dan mungkin tidak memiliki cukup uang untuk tetap dalam bisnis. Ini adalah salah satu sinyal terbesar yang dapat dikirim oleh perusahaan publik ke investornya.

Maskapai ini dikenal dengan pesawat kuning cerah dan layanan tanpa embel-embel-saja muncul dari kebangkrutan Bab 11 pada bulan Maret setelah kegagalan yang gagal dengan JetBlue. Regulator memblokir merger antara dua maskapai penerbangan, dengan alasan bahwa perjanjian tersebut akan menghilangkan pesaing utama dan meningkatkan tarif bagi konsumen. Tanpa merger, semangat yang lemah terpaksa menyerahkan kebangkrutan Bab 11, yang hanya muncul dari bulan Maret.

Tetapi hanya beberapa bulan kemudian, Spirit mengatakan itu masih dalam krisis keuangan yang mendalam.

Krisis yang tidak akan berhenti

Spirit menyalahkan campuran faktor brutal: terlalu banyak kapasitas maskapai domestik, permintaan yang lemah untuk perjalanan rekreasi, dan harga sulit yang telah menyeret pendapatan. Perusahaan melaporkan kerugian bersih $ 246 juta pada kuartal kedua tahun 2025. Dalam pengarsipan SEC, Spirit mengatakan penurunan itu diperkirakan akan berlangsung setidaknya sepanjang tahun yang tersisa, bahkan setelah biaya pemotongan biaya seperti menjual mesin cadangan dalam penawaran penjualan terbalik, mengurangi pengeluaran diskresioner, dan pilot yang menutupi pada bulan Juli.

Tapi itu tidak cukup. Perusahaan mengakui bahwa hasil keuangannya tidak meningkat cukup cepat untuk memenuhi persyaratan tunai minimum dari perjanjian utang dan, yang paling penting, perjanjian pemrosesan kartu kredit, yang berakhir pada akhir tahun.

Maskapai ini sekarang dalam balapan terakhir untuk likuiditas. Ini sedang mempertimbangkan untuk menjual pesawat terbang, real estat, dan kapasitas gerbang bandara yang berlebihan. Ini juga dalam diskusi mendesak dengan prosesor kartu kreditnya, yang telah meminta jaminan tambahan untuk memperbarui kontrak mereka, semangat perjanjian tidak dapat menghilang.

Waktu berjalan singkat. Tanpa perubahan busur yang dramatis atau sumber uang tunai baru, salah satu maskapai anggaran paling terkenal di Amerika akan segera didasarkan pada selamanya.